国际航空运输协会近日发布报告显示，7月份航空客运总量同比增长8%，总运力同比增长7.4%，载客率为86%，同比增长0.5%。其中，国际航线需求同比增长10.1%，运力同比增长10.5%，载客率为85.9%，国内航线需求同比增长4.8%，运力同比增长2.8%。有关数据印证了国际航协对于民航业稳步复苏的预期。
国际航协在今年6月份发布的年度报告中指出，全球经济复苏表现好于预期，民航市场正在重新迎来发展机遇。报告指出，2023年全球经济并未出现衰退，经济增速达3.1%，与长期发展前景相吻合。全球范围的低失业率以及家庭购买力增加，在推动民航业复苏中发挥出关键作用。
客货运输需求两旺。报告指出，2023年民航国内航线强劲复苏，国内客运总量超过了疫情前水平，国际客运总量也稳步复苏。2024年以来，尽管受到诸多经济和地缘政治不利因素的扰动，但民航业复苏保持了较强韧性。报告称，中国的航线重新开放对于国际民航业复苏起到了重要作用，由中国出发的国际旅行不仅是亚太地区民航旅客的主要贡献力量，也对地区内多国的旅游业发展起到了拉动作用。全球航空货物运输自2023年下半年开始增长。受俄乌冲突和贸易保护主义影响，全球航空货物运输2023年开局低迷，但当年8月起开始呈现复苏态势，航空货运收入增速转入正区间。这一态势延续至今。今年3月，航空货运总量同比增长10.3%。2023年，航空货运总运力同比增长11.1%，其中三分之二用于国际航线。
可再生航油推动绿色转型。报告指出，各国航司正在加大可再生航油在自身燃料构成中的比重。2022年至2023年间，全球民航业共签署了75份可再生航油供应协定。国际航协测算，2023年民航业共消耗45万吨至50万吨可再生航油，其约2500美元/吨的单价是传统航空煤油的2.8倍，2023年全行业因使用可再生航油增加的燃料成本约7.6亿美元。尽管燃料成本更高，民航业仍在加速推动绿色转型。国际航协预计，2024年民航业所有燃料消耗中将有0.54%来自于可再生航油，全行业的额外燃料成本将进一步提高到24亿美元。根据2021年国际航协第77届大会上达成的决议，各成员航司承诺在2050年实现净零碳排放。
国际航协理事长威利·沃尔什表示，北半球夏季旅游旺季开始后，所有地区的需求都呈增长态势，这一增长态势有望继续保持。在各地区和主要贸易航线积极因素的共同作用下，航空货运需求刷新今年上半年纪录，下半年有望继续保持强劲表现。
其中，国地科技、麦驰物联、思客琦、康盛生物均是在过会一年多后陕西配资平台，撤单终止审核；数聚智连、欧冶云商分别在2022年9月和11月过会，最终于今年7月撤回申请；鸿禧能源、新视云则是多次申报IPO未果，以终止审核告终。
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